徐沪代表：

您提出的《关于加快完善公共交通设施及线路的建议》收悉，经研究，现答复如下：

近年来，市区交通体系飞速发展，在城市交通配套设施建设和多元化公共交通体系建设方面取得突破性进展，充分发挥了公共交通对旅游发展的引领性和带动性作用。

一、关于公交B12线路延伸至连云新城及设置公共自行车站点建议的答复

为推动市区交通体系高质量发展，抓住自贸区发展的契机，补齐综合交通体系短板，加快连云新城公共交通系统建设，打造便民惠民智慧交通。连云区依据现有公交网络布局，建设“一主两次N站”集散中心体系，即以墟沟火车站旅游集散中心为主中心，国展中心集散中心、连云古镇集散中心为次中心，连岛、高公岛、连云新城等若干个旅游服务驿站，实现了公共交通无缝对接、景区联通、高效集散的快循环体系。为增添连云新城活力，新辟优化公交32路（大巷生活区至保税中心）、36路（连云港东站至连云区政府）、38路（墟沟火车站至连云新城首末站）、游10路（苏州外国语学校至连岛浴场），实现了对连云新城金海路、新光路、宁波路、平山北路、海滨大道、西墅路、瀚海路等片区的覆盖。

公交B12路（海州客运站至华东城），单程47公里，配置车辆30台，发班间隔8-12分钟，是我市最长公交线路之一。目前，海州湾会议中心附近无公交线路延伸需要的公交场站和配套设施，驾驶员在长途驾驶后无法得到短暂的休息、就餐、如厕等基本保障。为了更好地服务群众生活，连云区加大资金投入，完善连云新城的公交网络，与市交通控股集团协调，开通连云新城至体育中心BRT站的公交B20线路，有效串联连云新城与市开发区，方便了连云新城、市开发区群众的出行。

目前，连云区有公共自行车站点57处，已实现BRT站点附近公共自行车配置的全覆盖。建设过程中，以靠近BRT站点最近为原则，实现自行车站点与BRT站点最优设置。与市城建控股集团协调了解，B12公交车华东城终点站(开发区地块)因客流量不足等客观原因，暂时达不到公共自行车站点建设条件。

下一步，连云区将主动对接市交通局、交通控股集团、公交公司，进一步优化连云新城公交线路，加强公交场站及相关基础设施建设；根据BRT站点客流量，科学增设公共自行车网点，完善综合公共交通体系。

二、关于尽快实现公交B12K线路常态化运营建议的答复

公交B12K（海州客运站至连云区政府）线路单程45公里，日发班次8班，已常态化运营，满足沿线群众出行需求。但根据当前客流量调查，现有客流不足以支撑公交B12K加密运营。

下一步，连云区将会同市交通运输局、公交企业密切关注公交B12K沿线客流情况，充分调研市民出行需求，适时推动公交B12K加密运营。

三、关于将公交B3、B13线路延伸至高公岛建议的答复

高公岛片区目前已开通常规公交33路（连云古镇至柳河）、34路专线（金海国际至柳河），日发班次54班。根据客流情况调研，公交B3、B13线路延伸至高公岛的条件还不具备。一是现有路线已满足群众出行需求。据公交33路、34路客流调查了解，其平均班车实载率仅为40%，基本满足市民出行需求；二是开通快速公交的客流量不足。高公岛常住人口3000余人，日均出行客流800人左右，快速公交的开通需要断面客流量每小时1000人以上的支撑方可运行。如不具备客流条件或小客流、低载客率的运行，将造成财力损失及公交企业亏损。

目前，　841隧道建设正在加快推进，建成后，连云区将积极协调东部公交公司优化公交33路路线，变更为旅游专线，有效连接连云古镇、宿城海上云台山、高公岛三地旅游景区，助推高公岛旅游产业发展，畅通群众出行。

下一步，连云区将积极对接市公交集团、东部公交公司，深入调研高公岛片区公交路线设置、道路建设、客流量以及回转场地等情况，合理设置运营方案，打造全域旅游交通网络。

连云港市连云区人民政府

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2020年7月14日

联 系 人：相雷

联系电话：81888267

抄 　　　送：市政府办、市人大人代委